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我国酝酿新政策规范在华外资汽车零部件商

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2017/07/17 10:34
【摘要】:
从去年开始,商务部曾多次表示国家将放开汽车合资企业的合资股比,工信部部长苗圩也曾在讲话中表示,国家放开汽车合资企业的股比是大势所趋,只是暂时将放开的时间放一放。  有不愿透露姓名的业内人士告诉记者,消息的放出并非空穴来风,在发改委的这轮反垄断调查中,涉及的12家日系零部件企业,就是利用其在华的独立分公司进行垄断经营,下一步国家要杜绝这类事情的发生,势必会有一定的政策出台。  这轮汽车反垄断调查揭开

北京赛车PK10开奖直播历史记录   从去年开始,商务部曾多次表示国家将放开汽车合资企业的合资股比,工信部部长苗圩也曾在讲话中表示,国家放开汽车合资企业的股比是大势所趋,只是暂时将放开的时间放一放。

  有不愿透露姓名的业内人士告诉记者,消息的放出并非空穴来风,在发改委的这轮反垄断调查中,涉及的12家日系零部件企业,就是利用其在华的独立分公司进行垄断经营,下一步国家要杜绝这类事情的发生,势必会有一定的政策出台。

  这轮汽车反垄断调查揭开了汽车零部件这一绝对关闭却存在暴利的市场黑幕。据媒体报道,日本汽车企业通常“抱团”,往往在投标进程中,通过多家企业串通,以一家企业报廉价,其余企业报高价的方法轮流中标,这种做法已成行规。

  上述业内人士指出,中方合作伙伴的加盟,至少能从价格上形成制衡。此前中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬也曾用中方股东在合资公司的话语权问题来反对政府放开汽车和子公司的股比。

  董扬指出,如果放开股比,允许外资企业在华控股或独资设立汽车生产企业,“外方绝对会更加抑制本土汽车企业的生存,一些极端措施也会出现,比如说低价促销、切断供应量、高价收购品牌等。”

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